ロープウェイの歴史|【公式】那須ロープウェイ

那須観光のシンボル、
ロープウェイ誕生の物語

標高1,915メートル、那須連山の主峰「那須岳（茶臼岳）」は、栃木県で唯一の活火山。

裾野には「那須野が原」が広がり、豊かな自然と人々の暮らしを育んできました。

日光国立公園の一部として、四季折々の景色が美しいこの山は、古くから多くの登山者を惹きつけてきました。

昭和31年（1956年）、この山にロープウェイをつくる夢を抱いたのが、東野鉄道の矢野政男社長。

当時、日本は空前の登山ブーム。ヒマラヤ・マナスル初登頂のニュースが全国を沸かせていた頃です。

那須岳は強風が多く計画は難しいとされましたが、矢野社長の情熱は消えませんでした。

昭和35年に建設が認可され、翌年から着工。

厳しい自然条件に挑みながら、延長805メートル・標高差289メートルのルートにゴンドラを架けました。

そして昭和37年（1962年）9月、「かっこう号」と「りんどう号」が試運転を終え、同年10月19日に開通。

山頂駅から茶臼岳山頂までは、誰もが軽装で登れるようになり、那須観光のシンボルとして歩み始めました。

昭和35(1960)年	那須岳(茶臼岳)にロープウェイ建設計画立案。
昭和37(1962)年9月10日	搬機(ゴンドラ)がロープにつり下げられる。
昭和37(1962)年9月15日	予備エンジンによる試運転。
昭和37(1962)年 9月20日	モーター動力を使った試運転開始。
昭和37(1962)年10月19日	開通式、ロープウェイ開業。
昭和42(1967)年	ゴンドラを36人乗りから45人乗りに交換。
昭和50(1975)年	ゴンドラを46人乗りに交換。
昭和61(1986)年	ロープウェイ山頂駅および山麓駅の改修工事を実施。
平成元(1989)年	輸送力強化の工事が完了。所用時間の短縮と前年の運賃値上げで営業収入が前年比で40%以上の伸び。
平成8(1996)年12月14日	那須高原の新設スキー場へのバス路線開始。
平成11(1999)年7月20日	那須地区の「ミュージアムめぐり」バス開始。
平成13年(2001)年	3月よりロープウェイの改築工事を開始。
平成14年(2002)年	ロープウェイ改築工事が完成、4月27日新ゴンドラによる運行を開始。輸送力大幅向上と新装効果で、営業収入10%の伸び。

那須岳の雄大な自然と、歴史あるロープウェイの旅。
ここでしか味わえない感動が、皆さんを待っています。